Покрытия для контейнеров для перевозки по индивидуальному заказу отличаются от покрытий для судов. Во время строительства необходимо добавить определенную долю разбавителя и равномерно перемешать перед использованием. В частности, для эпоксидных межоперационных грунтовок с высоким содержанием цинка количество добавляемого разбавителя обычно достигает 150–200%.
Каждое покрытие индивидуального морского контейнера имеет соответствующий разбавитель, а также предусматривает максимальное разбавление. В реальной эксплуатации все должно соответствовать положениям руководства по покрытию для индивидуальных транспортных контейнеров. Использование неправильного разбавителя или чрезмерное разбавление снизит конструкционные характеристики и качество покрытий для индивидуальных транспортных контейнеров. Для работы с двухкомпонентными тарными покрытиями компоненты А и Б следует размешать отдельно, затем смешать и развести в пропорции.
В последние годы, чтобы улучшить строительные характеристики и качество покрытия индивидуальных транспортных контейнеров, многие заводы по нанесению покрытий разделили разбавители кольцевой неоновой грунтовки с высоким содержанием цинка на два типа: для зимнего использования и обычного типа. При работе в особых условиях окраски, например, когда температура в середине лета превышает 30 ℃ или когда вытяжной воздух в покрасочном помещении разбалансирован, внутренние и внешние лакокрасочные пленки имеют тенденцию становиться очень грубыми.
Например, если пигменты краски для индивидуального транспортного контейнера серьезно выпали в осадок, а не затвердели, и если их невозможно размешать, нельзя использовать только верхний слой краски, а нижнюю пластину следует выбросить. В этом случае характеристики краски изменятся, и качество не может быть гарантировано. Для таких покрытий, изготовленных по индивидуальному заказу для транспортных контейнеров, если это происходит в течение срока годности хранения, их следует вернуть на завод по производству покрытий для замены. Осажденные, затвердевшие и загущенные покрытия контейнеров нельзя принудительно разбавлять и использовать, и их следует выбросить.
Эпоксидная грунтовка с высоким содержанием цинка, эпоксидная грунтовка и эпоксидная внутренняя краска для тысяч индивидуальных транспортных контейнеров представляют собой химические покрытия. Это двухкомпонентные покрытия, то есть основной материал и отвердитель упаковываются отдельно и смешиваются при использовании. Перед смешиванием основной материал (А) и отвердитель (В) следует заранее перемешать отдельно, а затем перемешать при перемешивании до тех пор, пока все не станет однородным. После смешивания красок компонентов A и B они подвергаются химической реакции отверждения. Чтобы обеспечить строительные характеристики и эффективность отверждения, перед использованием краски требуется период предварительной реакции продолжительностью 20-30 минут, который также называется периодом старения. Это должно быть в соответствии с руководством по покрытию контейнера. Требования к обеспечению указанного времени отверждения.
Также обусловлено пленкообразующим механизмом химической реакции двухкомпонентного покрытия, что компоненты А и Б необходимо использовать в течение определенного времени после смешивания. Если количество превысит указанное время, покрытие потеряет текучесть и даже затвердеет. Этот период называется периодом нанесения (или сроком использования) двухкомпонентного покрытия. Обычно срок годности двухкомпонентных покрытий составляет около 8 часов при температуре 20°C; когда температура превышает 30°C, жизнеспособность двухкомпонентных покрытий можно контролировать только на уровне примерно 4–5 часов. Покрытия, срок годности которых истек, должны быть выброшены, в противном случае качество пленки покрытия серьезно пострадает. Поэтому на производстве ее следует смешивать пропорционально количеству коробок и необходимому количеству краски, чтобы не создавать отходов.
телефон
Комментарий
（0）