Находящийся в Вашингтоне Институт промышленности по переработке металлолома (ISRI) сообщает, что его компании-члены входят в число фирм-экспортеров, «сообщающих о крайних трудностях с получением морских контейнеров для морских перевозок от морских перевозчиков в течение последних нескольких месяцев».
По данным ISRI и сообщениям СМИ, нехватка контейнеров отчасти вызвана тем, что морские перевозчики немедленно возвращают пустые транспортные контейнеры, преимущественно в Китай и Юго-Восточную Азию, прежде чем экспортеры в США смогут их использовать.
Для североамериканских экспортеров металлолома дефицит уже давно очевиден. Ранее в декабре базирующееся в Брюсселе Бюро международной переработки отходов (BIR) заявило, что «переработчики в США, желающие перевезти материалы, сталкиваются с нехваткой водителей грузовиков и контейнеров».
Примерно в то же время переработчик на западном побережье США сообщил Recycling Today, что контейнеры и место для перевозки трудно приобрести. «Даже если у вас есть бронирование, в последнюю минуту оно может быть отменено», — заметил Стив Франк, президент и генеральный директор компании Pioneer Recycling Services в Такоме, штат Вашингтон. "На Северо-Западе очень сложно. Я слышу об этом повсюду в нашем районе".
Что касается сектора металлолома, Натан Фрухтер из Lawrence, нью-йоркской компании Idoru Trading, рассказал Recycling Today в конце ноября, что нехватка контейнеров и заказов является фактором в нескольких портовых регионах США и Канады как на восточном, так и на западном побережьях.
В статье от 20 декабря кипрская газета Hellenic Shipping News сообщила, что Федеральная морская комиссия (FMC) проинформировала Всемирный совет судоходства (WSC) о том, что начинает расследование того, почему контейнеры отправляются обратно в Азию пустыми до того, как американские экспортеры получат возможность их использовать.
В письме комиссаров FMC WSC, в частности, говорится: «Мы хотим подчеркнуть тот момент, что, реагируя на проблемы с импортными грузами, океанские перевозчики не должны упускать из виду свои общие обязательства по перевозкам для предоставления услуг экспортерам США», сообщает Hellenic Shipping News.
В статье, опубликованной примерно неделей ранее на веб-сайте морского издания, указывается на восстановление экономики Китая и спрос на контейнеры со стороны местных экспортеров как на нагрузку на контейнерные поставки. «Быстрое восстановление экономики Китая после пандемии коронавируса сдерживается глобальной нехваткой морских контейнеров, что приводит к рекордному росту стоимости грузов и мешает производителям выполнять быстро восстанавливающиеся глобальные заказы на товары», — пишет издание.
Другими способствующими факторами, упомянутыми в этой статье, были сокращение пропускной способности из-за COVID-19 в Европе и США, что привело к увеличению времени оборачиваемости контейнеров, а также сокращение глобальных мощностей авиаперевозок, что стимулировало дополнительный спрос на морские перевозки.
В своем электронном письме членам ISRI от 19 декабря сообщается, что расследование FMC, известное как «Выяснение фактов 29», сосредоточено на практике обработки контейнеров в портах Лос-Анджелеса, Лонг-Бич, Нью-Йорка и Нью-Джерси. Ассоциация заявляет, что ее члены могут внести свой вклад в расследование, подав жалобу через сайт FMC.
телефон
Комментарий
（0）