Индивидуальные транспортные контейнерные покрытия отличаются от кораблей. Во время строительства определенная доля разбавителя должна быть добавлена и равномерно перемешиваться перед использованием. Специально для эпоксидных магазинов, богатых цинками, дополнительный разбавитель, как правило, достигает 150%-200%.
Каждое индивидуальное транспортное покрытие содержит соответствующий более тонкий, а также предусматривает максимальное разбавление. В фактической работе это должно соответствовать положениям индивидуального руководства по продукту для перевозки контейнера. Использование неправильного более тонкого или чрезмерного разбавления снизит производительность конструкции и внутреннее качество индивидуальных транспортных контейнеров. Для работы двухкомпонентных контейнерных покрытий компоненты A и B должны перемешивать отдельно, затем смешать и разбавлять пропорционально.
В последние годы, чтобы улучшить производительность строительства и качества покрытия индивидуальных транспортных контейнерных покрытий, многие заводы покрытия разделили разбавители грунтовки, богатого цинком, на два типа: зимнее использование и обычный тип. При столкновении с специальной средой рисования, например, когда температура в середине лета выше 30 ℃, или выхлопный воздух в картижной комнате вышел из равновесия, внутренние и внешние краски пленки, как правило, становятся очень грубыми.
Например, если пигменты индивидуальной транспортной краски контейнера серьезно осаждены, а не закалены, если их нельзя перемешать, верхний слой краски не может быть использован только, а нижняя пластина должна быть отброшена. Таким образом, производительность краски изменится, и качество не может быть гарантировано. Для таких индивидуальных транспортных контейнерных покрытий, если оно происходит в период достоверности хранения, они должны быть возвращены на завод для замены. Осажденные, закаленные и гелевые контейнерные покрытия не могут быть насильственно разбавлены и использованы и должны быть отброшены.
Эпоксидный пирог, богатый цинком, эпоксидный праймер и эпоксидная внутренняя краска для тысяч индивидуальных транспортных контейнеров-все это химические покрытия. Они представляют собой двухкомпонентные покрытия, то есть основной материал, а отверстие упаковывается отдельно и смешивается при их использовании. Перед перемешиванием основной материал (а) и отверстие (б) следует перемешивать отдельно заранее, а затем смешать при перемешивании, пока целое не станет равномерным. После того, как краски компонентов A и B смешиваются, они будут подвергаться химическому отверждению. Чтобы обеспечить производительность его строительства и характеристики отверждения, перед использованием краски требуется период предварительной реакции 20-30 минут, который также называется периодом старения. Это должно быть в соответствии с руководством по продукту контейнера. Заказ на требования, чтобы гарантировать указанное время отверждения.
Это также связано с формирующим пленкой механизм химической реакции двухкомпонентного покрытия, что компоненты A и B должны использоваться в течение определенного времени после смешивания. Если сумма превышает это указанное время, покрытие потеряет плавность и даже лечение. Этот период называется периодом применения (или периодом использования) двухкомпонентного покрытия. Как правило, срок службы горшка двухкомпонентных покрытий составляет около 8 часов при температуре 20 ° C; Когда температура превышает 30 ° C, срок службы горшка двухкомпонентных покрытий можно контролировать только примерно через 4-5 часов. Покрытия за пределами горшка должны быть отброшены, в противном случае качество пленки покрытия будет серьезно затронуто. Следовательно, в производстве он должен быть смешан по пропорции в зависимости от количества коробок и количества требуемой краски, чтобы не вызывать отходы.
телефон
Комментарий
（0）