Вашингтонский институт института переработки лома (ISRI) говорит, что его компании-члены входят в число экспортных фирм, «сообщающих о крайних трудностях, получая контейнеры по доставке океана от океанских перевозчиков за последние несколько месяцев».
Согласно ISRI и сообщениям в СМИ, отсутствие контейнеров частично вызвано океаническими перевозчиками, немедленно возвращающими пустые контейнеры по доставке, преимущественно в Китай и Юго -Восточную Азию, прежде чем экспортеры в США имеют возможность использовать их.
Для североамериканских экспортеров товаров для лома нехватка была очевидна в течение некоторого времени. Ранее, в декабре, Бюро международной переработки в Брюсселе (BIR) заявило, что «США Участники, стремящиеся перемещать материал, сталкиваются с отсутствием водителей грузовиков и контейнеров ».
Примерно в то же время утилизатор на западном побережье США указал сегодня на переработку, что контейнеры и судоходство было трудно закупить. «Несмотря на то, что у вас есть бронирование, в последнюю минуту его можно прокатиться»,-отметил Стив Франк, президент и исполнительный директор Tacoma, штат Вашингтон. «Это очень сложно на северо -западе. Я слышу об этом во всем в нашем районе ».
В секторе металлов металлов, Натан Фрухтер из Лоуренса, в Нью-Йорке Idoru Trading сообщил Recycling Today в конце ноября, что контейнер и нехватка бронирования являются фактором в нескольких регионах США и Канадских портов на Восточном и Западном побережье.
В статье от 20 декабря в «Хеленической судоходной новостьх» на Кипре сообщили, что Федеральная морская комиссия (FMC) сообщила Всемирный совет по судоходству (WSC), что инициирует расследование того, почему контейнеры возвращаются в Азию пустое, прежде чем американские экспортеры получит возможность использовать их.
Письмо от комиссаров FMC к WSC частично гласит: «Мы хотим подчеркнуть, что, отвечая на импорт грузовых вызовов, океанские перевозчики не должны упускать из виду свои общие обязательства по перевозке по обеспечению обслуживания экспортеров США», согласно Hellenic News.
В статье, опубликованной примерно неделю назад на веб -сайте Shipping Publication, указывалась на восстановление экономики в Китае и спрос на контейнеры от экспортеров в качестве нагрузки на предложение контейнеров. «Китайский мировой экономический отскок от пандемии коронавируса притупляется глобальной нехваткой судоходных контейнеров, посылая затраты на грузы для регистрации максимумов и затруднения производителей в выполнении быстрое переоборудование мировых заказов на товары»,-написала публикация.
Другими способствующими факторами, упомянутыми в этой статье, были сокращения пропускной способности обработки, связанных с COVID, в Европе и Соединенных Штатах, которые добавили к временем обработки контейнеров и сокращениями в глобальных воздушных грузовых возможностях, что стимулировало дополнительный спрос на морские грузы.
В своем электронном письме от 19 декабря ISRI ISRI говорит, что расследование FMC, известное как Fact Sucting 29, фокусируется на практике обработки контейнеров в портах в Лос -Анджелесе, Лонг -Бич, Нью -Йорке и Нью -Джерси. Ассоциация заявляет, что ее члены могут внести свой вклад в расследование, подавая жалобу на веб -сайте FMC.
телефон
Комментарий
（0）